這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或
旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間
ABC青年旅舍 (ABC Premium Hostel)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點
是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪
訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看
了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~
真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
ABC青年旅舍 (ABC Premium Hostel) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於ABC青年旅舍
簡介
坐落於小印度的中心地帶，ABC青年旅舍是遊覽新加坡的最佳下榻飯店。 這家飯店離市中心不遠，僅有4.5 Km，去機場也僅需要20分鐘。 這家現代化飯店比鄰斯里尼瓦沙柏魯馬廟, 攀登亞洲, 千燈寺等熱門景點。
ABC青年旅舍的一流設施和優質服務能確保提供客人一個愉快的住宿。 所有房型皆附免費WiFi, 24小時前台服務, 可寄放行李, 公共區域WiFi, 停車場是部分讓ABC青年旅舍在本市飯店中脫穎而出的原因。
共有102間溫馨舒適的客房，每間客房都配有完整的設施能讓您馬上放下一天的疲憊獲得充分休息，部分客房另配有平面電視, 免費WiFi, 禁菸房, 空調, 陽台/露台。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 ABC青年旅舍是來新加坡探索城市魅力，放鬆身心的理想住處。
服務設施摘要
網路服務
公共區域Wi-Fi
所有房型皆附免費Wi-Fi
休閒娛樂設施
旅遊行程
餐飲服務
公用廚房
咖啡店
餐廳
兒童專屬
家庭房
接待設施
24小時前台服務
可帶寵物
所有客房均提供
公共浴室
房內保險箱
筆電保險箱
平面電視
空調
電風扇
吹風機
洗衣機
可使用語言
中文
英語
預訂與入住須知【必讀】
孩童收費標準＆加床規定
0至1歲(含)嬰幼兒 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。 |
2至3歲(含)兒童 | 住客人數超過限制時，需另付加床費用。 |
- 超過3歲住客將被視為大人收費(不含3歲之住客)。
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
小酒店
實用入住資訊
入住與退房時間
交通資訊與服務
住宿概況
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【本報訊】
蝶戀花遊覽車事故13日發生造成33死11傷震驚社會，此事故為繼1986年10月8日谷關事故42死3傷、2006年12月3日梅嶺事故22死24傷及2012年12月9日司馬庫斯事故13死10傷後，再度發生嚴重傷亡的遊覽車翻覆事故。深究歷年來巴士事故原因，可歸納出「人」、「車」、「路」三大因素，據目前之論證探討初步，除疲勞駕駛導致「人」的因素為關鍵之一，亦為近日報導主要著墨，故於此不再贅述。因此肇因，輿論普遍指向交通部管理不善，而忽略了主因係台製車身結構強度不足，事故時車頂分離將乘客拋出撞擊地面或被車輛壓住導致此重大傷亡，連帶幕後推手被忽略，係為推動車輛自製或附加價值率的經濟部！
統計近年國際間大客車翻覆案例，扣除恐攻與火燒特案後，即使是車輛翻覆，至多為車體壓扁或部分破裂，亦不至如蝶戀花事故出現車頂與車身分離，同時死亡率達75％的狀況，據統計，大客車翻覆事故，乘客平均死亡率約20％，證明此次疲勞駕駛雖為可能的肇因，但車頂與車身分離才是導致傷亡慘重之主因，也顯出台製車身結構長年存在的問題。
蘋果日報15日刊出逢甲大學運輸管理系李克聰教授專文中已提出此次車頂解體的主因係國內市場與法規面長久以來的問題。全球不論飛機或大、小客車等產品，均為零部件組裝而成，亦即俗稱的拼裝，但政府卻在事發後，引導疲勞駕駛來卸責，沒有再細究原因，為此本文追根究柢，期望各界正視，真正避免相同悲劇一再發生。
去除疲勞駕駛的人為因素，車體問題實為交通部與經濟部多年來過度保護國產車輛政策。為發展車輛工業，對整車進口大客車徵收高額關稅與貨物稅，若整車進口大客車，成本加上關稅與貨物稅後高達兩千多萬台幣以上，但公共運輸需有方便低廉的型態，且近年經濟不佳所得提升有限，原裝進口大客車成本將不被消費者與經營者接受。在政府政策未認清國內並沒有完整商用大車設計與製造所需重工業基礎及銷售市場的現實條件，卻一味藉由自製與附加價值率等名義，期望由此壓力「輔導」國內造出大型商用車暨提升自製率，也導致相較國外同類事故多為車頂變形或部分破損，國內事故卻為車頂分離狀況機率偏高致生重大傷亡，即使後來亡羊補牢增加各項測試，但與國際甚至中國二線商用車廠相比，因僅有電腦模擬無真實驗證，原地踏步且已落後中國，不爭的事實是國內具備基礎安全的車體為部份來自中、韓技術的市區低地板公車或電動公車等產品。
綜觀全球，即使是賓士的全車組件也非均為自行開發，而是由專業供應商提供相關組件整合，國內長期於汽車零件本就有不錯成績，政府應是輔導車輛產業整合，前進全球汽車組件供應鏈，而非著墨附加價值率或自製率，導致國內大型車特化的現象。
另車齡標準雖簡單但卻是最無效的，主因係商用車設計中，安全不是以車齡為依據，而是在於落實保養檢驗。本次事故車為VOLVO底盤，水準係屬當代前茅，若當年即依原廠規範打造19噸自製或進口車身，而非17噸「法規」車身，應有機會降低此次事故車頂分離導致的傷亡率；國際上不乏20年以上大客車在營運，但是車體管理均規定年限里程內，須經結構檢測並對車身與各組件辦理更換整修後，備齊設計文件由車檢機關以X光或超音波檢測，驗證符合安全規範後始可重新營運。而國內迄今無相關規範，車檢僅檢驗車重、煞車與外觀等基礎，在結構安全檢驗則付之闕如。
在此次血的教訓後，應真正規劃針對底盤分級、車身廠認證並嚴格執行保養與必要整新的審驗，而非再不切實際推動自製或附加價值率，透過從根改變的法規且與時俱進，才是避免悲劇重演的根本之策。
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點點火光從瑞芳火車站後站老街緩緩漫延，漫延到瑞芳市區後山，火光串接成盤旋山區的火龍，就像要從車站往山區回到天上的祥龍，這是瑞芳市區居民對於元宵節的心記憶。
瑞芳火把節已邁入第三年，今年於今十一日（元宵節）下午兩點熱鬧展開；遊客白天可以搭火車來到瑞芳火車站，逛逛後站老街，欣賞老街旁由瑞芳老街文化觀光推展協會透過社區規劃師計畫營造的青苔塗鴉牆，青苔塗鴉牆一旁的小徑更是俯瞰市區景觀、追火車的好景點；到了傍晚，參與瑞芳特有的火把節，跟著人潮遊後山，重現昔日老街居民心中的兒時記憶。
新北市政府城鄉發展局局長柳宏典表示，瑞芳老街文化觀光推展協會與瑞芳高工協商開放校園後門小徑，透過環境營造，將耆老口述歷史與記憶，像這樣社區議題與環境結合、社區軟硬體資源合作，一直是我們新北市社區規劃師計畫的推動精神之一，一○六年的社規師計畫即將啟動，希望新北各社區/社群能多加參與。相關資訊請留意臉書粉絲專頁：。
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